汽车：修订间差异

第22行：

虽然整个K型车系列占据了几乎一半的北帝国汽车市场，而且在北大陆和徐意志联邦共和国以及冉青人民共和国车企打的有来有回，但在南大陆市场不大。进入新世纪后，世界汽车工业发展加速，但K型车仍然没有顺应时代变化推陈出新，K型驱动可靠有力的优势随技术扩散消磨殆尽，廉价皮实耐用成了K型车最后的卖点，而豪华款则只能提供纯粹的情绪价值了。

===兹尔捷特===

兹尔捷特（Zele-Jeter），是[[徐意志联邦共和国]][[兹尔捷特汽车公司]]~~旗下的头号豪车品牌，也是魏启大陆最知名的豪车品牌之一。~~

兹尔捷特（Zele-Jeter），是[[徐意志联邦共和国]][[兹尔捷特汽车公司]]旗下的头号豪车品牌，也是魏启大陆最知名的豪车品牌之一。“兹尔捷特”一名来源于两位创始人：[[兹尔·诗菲]]和[[捷特·诗菲]]两兄弟。他们于魏启历1912年8月12日在[[凯米斯崔]]创立了兹尔捷特汽车公司。

~~“兹尔捷特”一名来源于两位创始人：~~[[兹尔·诗菲]]和[[捷特·诗菲]]~~两兄弟。他们于魏启历1912年8月12日创立了兹尔捷特汽车公司。~~

经过多年精心筹备，兹尔捷特于魏启历20世纪20年代以无畏之姿闯入赛车运动领域。魏启历20世纪20年代，兹尔捷特庆贺又一个历史性时刻。魏启历1929年，传奇赛车手[[德莱博·古苏]]驾驶16缸的兹尔捷特V5创造了新的C级世界纪录，以246.069km/h的平均时速飞驰了10公里，这一记录一直保持到魏启历1937年。

在魏启历20世纪40年代，[[第三次魏启大战]]~~令联邦深受其害，也让兹尔和捷特面临严重的财务问题，但仍有值得庆祝的事件。联邦赛车手~~[[艾尔·德拉莫]]驾驶兹尔捷特V6（后更名为“德拉莫号”）以183.911km/h的平均速度蝉联1939年和1940年两届[[联邦F1大奖赛]]1000公里比赛的冠军，开创了40年代的传奇。兹尔捷特至今仍然是唯一一家赢得此项大奖赛的汽车整车制造商。

在魏启历20世纪40年代，[[第三次魏启大战]]令联邦深受其害，也让兹尔和捷特面临严重的财务问题，但仍有值得庆祝的事件：传奇赛车手[[艾尔·德拉莫]]驾驶兹尔捷特V6（后更名为“德拉莫号”）以183.911km/h的平均速度蝉联1939年和1940年两届[[联邦F1大奖赛]]1000公里比赛的冠军，开创了40年代的传奇。兹尔捷特至今仍然是唯一一家赢得此项大奖赛的汽车整车制造商。

第三次魏启大战后，兹尔捷特开始生产1947年款兹尔捷特GranTourer-47（GT-47），开创出一个新的细分市场：高性能豪华旅行车。

但[[徐意志内战]]的到来使兹尔捷特公司再次受到重创。魏启历1960年初，帝国政府要求兹尔捷特公司生产军用车辆，但遭到诗菲兄弟拒绝，并开始准备将工厂搬迁至临时联邦政府控制区。魏启历1960年2月11日，兹尔捷特汽车公司加入了[[夜迁运动]]，于17日抵达了[[斐开]]，并从此扎根于此。

内战结束，兹尔捷特汽车公司于魏启历2000年推出新一代GT系列产品：GranTourer-NewCentury2000（GT-NC2000），并在取得了当年的魏启大陆豪华车销售冠军。

此后，兹尔捷特不断更新产品线，最终成为了全大陆最知名的豪华汽车品牌。

===乾龙牌===

@@ 第22行： / 第22行： @@
 虽然整个K型车系列占据了几乎一半的北帝国汽车市场，而且在北大陆和徐意志联邦共和国以及冉青人民共和国车企打的有来有回，但在南大陆市场不大。进入新世纪后，世界汽车工业发展加速，但K型车仍然没有顺应时代变化推陈出新，K型驱动可靠有力的优势随技术扩散消磨殆尽，廉价皮实耐用成了K型车最后的卖点，而豪华款则只能提供纯粹的情绪价值了。
 ===兹尔捷特===
-兹尔捷特（Zele-Jeter），是[[徐意志联邦共和国]][[兹尔捷特汽车公司]]旗下的头号豪车品牌，也是魏启大陆最知名的豪车品牌之一。
+兹尔捷特（Zele-Jeter），是[[徐意志联邦共和国]][[兹尔捷特汽车公司]]旗下的头号豪车品牌，也是魏启大陆最知名的豪车品牌之一。“兹尔捷特”一名来源于两位创始人：[[兹尔·诗菲]]和[[捷特·诗菲]]两兄弟。他们于魏启历1912年8月12日在[[凯米斯崔]]创立了兹尔捷特汽车公司。
-“兹尔捷特”一名来源于两位创始人：[[兹尔·诗菲]]和[[捷特·诗菲]]两兄弟。他们于魏启历1912年8月12日创立了兹尔捷特汽车公司。
 经过多年精心筹备，兹尔捷特于魏启历20世纪20年代以无畏之姿闯入赛车运动领域。魏启历20世纪20年代，兹尔捷特庆贺又一个历史性时刻。魏启历1929年，传奇赛车手[[德莱博·古苏]]驾驶16缸的兹尔捷特V5创造了新的C级世界纪录，以246.069km/h的平均时速飞驰了10公里，这一记录一直保持到魏启历1937年。
-在魏启历20世纪40年代，[[第三次魏启大战]]令联邦深受其害，也让兹尔和捷特面临严重的财务问题，但仍有值得庆祝的事件。联邦赛车手[[艾尔·德拉莫]]驾驶兹尔捷特V6（后更名为“德拉莫号”）以183.911km/h的平均速度蝉联1939年和1940年两届[[联邦F1大奖赛]]1000公里比赛的冠军，开创了40年代的传奇。兹尔捷特至今仍然是唯一一家赢得此项大奖赛的汽车整车制造商。
+在魏启历20世纪40年代，[[第三次魏启大战]]令联邦深受其害，也让兹尔和捷特面临严重的财务问题，但仍有值得庆祝的事件：传奇赛车手[[艾尔·德拉莫]]驾驶兹尔捷特V6（后更名为“德拉莫号”）以183.911km/h的平均速度蝉联1939年和1940年两届[[联邦F1大奖赛]]1000公里比赛的冠军，开创了40年代的传奇。兹尔捷特至今仍然是唯一一家赢得此项大奖赛的汽车整车制造商。
 第三次魏启大战后，兹尔捷特开始生产1947年款兹尔捷特GranTourer-47（GT-47），开创出一个新的细分市场：高性能豪华旅行车。
+但[[徐意志内战]]的到来使兹尔捷特公司再次受到重创。魏启历1960年初，帝国政府要求兹尔捷特公司生产军用车辆，但遭到诗菲兄弟拒绝，并开始准备将工厂搬迁至临时联邦政府控制区。魏启历1960年2月11日，兹尔捷特汽车公司加入了[[夜迁运动]]，于17日抵达了[[斐开]]，并从此扎根于此。
+内战结束，兹尔捷特汽车公司于魏启历2000年推出新一代GT系列产品：GranTourer-NewCentury2000（GT-NC2000），并在取得了当年的魏启大陆豪华车销售冠军。
+此后，兹尔捷特不断更新产品线，最终成为了全大陆最知名的豪华汽车品牌。
 ===乾龙牌===